Выполняем ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка отвечает за поворот машины. Она может быть и в автомобилях с гидроусилителем и без него. Рейка соединяет колеса с рулем, а значит, играет важнейшую роль в безопасном движении транспорта. Проводить ремонт данной детали требуется максимально грамотно, во избежание серьезных последствий.

Как понять, что рулевая рейка неисправна?

Рейка состоит из следующих деталей: зубчатый вал; опорная втулка; золотниковый механизм. Выход любого из этих элементов из строя, обернется ремонтом.

Как понять, что его проведение неизбежно? Есть ряд характерных признаков, указывающих на наличие проблемы:

• стук в рейке, ощущающийся через руль;
• для вращения руля нужно серьезное усилие;
• посторонние шумы в насосе ГУР;
• рейка ходит слишком свободно;
• течет масло ГУР из рейки.

Каждый из указанных признаков свидетельствует о необходимости проведения ремонтных работ.

Для этого потребуется не только хорошее знание устройства механизма, но и наличие технологичного оборудования.

Все работы можно разделить на несколько основные этапов:

• демонтаж и разборка рейки;
• замена испорченных деталей;
• сборка и проверка.

Как снять и разобрать рулевую рейку?

Выполнение этих мероприятий потребует приобретения особого ремонтного комплекта, состоящего из: сальников, втулки, уплотнителей и т.д.

Порядок работ таков:

• авто загоняется на яму или поднимается на домкратах;
• снимается защита двигателя (при наличии);
• снимается теплоизоляционная пластина рейки;
• откручиваются крепежные детали;
• снимается рейка.

Важно снять рейку вместе с рулевыми тягами. Делается это для того, чтобы удобнее было натягивать новые пыльники на выступы тяг. Такой подход обеспечить герметичность размещения пыльников.

Разбор самой рейки состоит из следующих процедур:

• рейка откручивается от тяг при помощи плоской отвертки;
• откручивается нижняя заглушка зубчатого вала;
• снимается стопорная гайка;
• снимается стопорное кольцо и выбивается вал;
• вытаскивается нижний сальник;
• извлекается стопорный штифт, отвечающий за блокировку верхнего сальника;
• проворачивается стопорная заглушка и вытаскивается кольцо с помощью проволоки;
• вытаскивается рулевая рейка, с нее снимается пластиковая втулка и сальник;
• извлекается заглушка и сальник, вытаскивается пружина и прижимной механизм.

Все детали отмываются от масла и проверяются на предмет повреждений. Сломанные – меняются. Если есть повреждения шестерней зубчатого вала и поверхности рейки – придется менять механизм полностью.

Как самостоятельно собрать рулевую рейку?

В случае если механизм не пришлось менять целиком, а устранение проблемы произошло благодаря чистке или замене отдельных деталей, наступает сборка.

Соблюдается следующий порядок выполнения работ:

• монтаж внутреннего сальника с предварительной смазкой;
• размещение рейки в корпусе;
• пластиковая втулка надевается на правый сальник, смазываются детали;
• монтируется заглушка, фиксируется стопорной проволокой;
• нижний сальник крепится на зубчатый вал;
• ставится рейка в среднее положение;
• зубчатый вал отправляется на посадочное место;
• ставится верхний сальник с подгонкой молотком;
• ставится стопорное кольцо;
• закручивается нижняя стопорная гайка, заглушка и подшипник;
• ставится прижимной механизм, заглушка и пружина; сильно затягивается.

После всего этого рейка ставится на машину. Проведение процедуры ремонта завершается развал-схождением.

Если судить чисто механически, то замена рейки – не самая сложная процедура. Но отсутствие опыта и необходимого оборудования, может сыграть плохую роль с «домашним мастером».

Более рациональным и эффективным вариантом станет обращение в профессиональный автосервис, такой как «Транзит 24». Наши специалисты обладают многолетним опытом обслуживания и знают все нюансы ремонта и замены рейки на Форд Транзит.

Доступность цен вкупе с гарантией качества являются залогом успешной работы техцентра.